自营核心硬件

    项目详情

    交通信号控制机

    成利吉(厦门)智能股份有限公司研发生产的S系列信号控制机是在认真研究了国内外各种先进交通信号机的基础上,结合前几代信号控制机的应用经验,采用了当代最新技术研制而成;融合进现代嵌入式技术,现代交通工程学等多种学科技术,主要针对中国道路交通特点研制开发出的具有自主知识产权的新一代相位制智能交通信号控制机。


    功能特点

    信号机性能指标

    主要性能指标

          Ø  ★符合国家标准化委员会与国家质量监督检验检疫总局联合发布的《GB 25280-2016道路交通信号控制机》国家标准,耐温等级为A类(-40℃~70℃),具有公安部检测报告为依据。

          Ø  专利证书:具有智能交通信号控制系统新型专利及多协议交通信号控制机新型专利证书

          Ø  信号机具有国际通用的CE安全认证标志。

          Ø  符合国家标准化委员会与国家质量监督检验检疫总局联合发布的GBT20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》国家标准,具有中国软件评测中心出具的评测报告为依据。

          Ø  符合美国国家智能运输系统NTCIP协议标准,具有中国软件评测中心出具的评测报告为依据。

          Ø  符合公安部发布的GA/T 920-2010《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》标准,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  交通信号机应能无缝连接市交通指挥中心,可实现联网联控功能

          Ø  交通信号控制系统软件符合《GAT 1049.2-2013公安交通集成指挥平台通信协议》标准要求,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  具有机器内部的温湿度检测、电压检测、电流检测功能,可在上位机实时显示。

          Ø  采用工业级嵌入式ARM作为主CPU,主频536MHZ;具有强大的运算功能,可以运行复杂的控制算法。

          Ø  网络通讯异常处置功能:道路交通信号控制机在进行网络通信时,应能对网络数据异常“网络风暴”造成的网络瘫                痪进行防护,并能正常运行,不黄闪,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  主控单元失效处置功能:信号机执行定周期工作方式,当主控板核心控制单元发生故障时,当前路口放行状态应不受影响,应能继续执行定周期工作方式,无灭灯现象;当主控单元故障解除时,应能自动恢复自主控制,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  配置数据的备份与恢复功能:信号机应能支持USB扩展存储功能,应能进行配时方案的备份与恢复,具有公安部检测报告为依据。      

          Ø  倒计时显示器显示功能:信号机应能支持通讯式倒计显示时、跟随式倒计显示器及触发式倒计时显示器的显示,显示过程中应无跳变现象,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  公交优先功能:信号机应具备公交车辆感应功能,应能提供8个公交车辆检测器接口。当公交检测器检测到输入信号时,应能保证非公交相位在运行完最小绿的情况下,过渡到公交相位。当公交检测器检测有持续输入信号时,公交相位绿灯时间应能不断延长,并且保证运行的绿灯时间持续到最大绿后,过滤到非公交相位,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  工作环境状态监测功能:信号机在工作状态下,应能对门开关状态、机器内温度、湿度及市电输入电压进行实时监测,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  电流监测功能:信号机应能实时监测每路灯组输出电流,并能通过软件界面实时显示数值,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  无线联网功能:应能通过无线移动设备连接信号机、能观察信号机运行状态、并能修改配置参数与配时方案等,具有公安部检测报告为依据。

          Ø  交通信号控制机需采用嵌入式LINUX系统,信号控制软件需运行在实时多任务操作系统上,确保工作可靠稳定,并采用结构化、模块式的设计方式,便以升级、扩展。

          Ø   机器主控板卡采用6U欧式插箱。所有板块以总线方式连接起来,总线需符合当今标准化要求,扩充和扩展非常方便。

          Ø    设置参数需提供图形操作界面,方便直观便于使用,参数配置可通过计算机操作和远程操作。

           Ø  使用不低于256MB的可读写固态盘或FLASH存储器用于存储路口现场设置的参数。可存储交通车流量、占有率、自适应绿信比等数据。

          Ø  不仅支持GBT20999-2007智能交通号机数据通信协议,还支持很多种通信协议,如NTCIP协议;具备很强的兼容性,特别是提供详细的通信协议按需定制。

          Ø  多种控制功能:能实现单点多时段控制功能、单点优化感应控制功能、单点自适应控制、无电缆线控功能、有线线控、多信号机区域协调控制功能、手动控制及黄闪、全红、关灯控制等多种信号控制方式。

          Ø  故障自检降级功能,如信号机死机时迅速做出反应重新启动信号机;对绿冲突进行检测和处理,出现绿灯冲突时,马上切换到黄闪状态,并记录绿冲突的灯组。

          Ø  采用高性能锂电池和专用芯片的万年日历,在掉电下也能长期(不少于30天)确保时钟工作和重要数据不丢失。

          Ø  提供四个RS-232-C,一个RS-422,两个RS485。

          Ø  采用多级防雷(前级放电管、后级压敏电阻等)和防水、防尘装置,能承受各种恶劣环境。

          Ø  通过通信口提供倒计时通信等接口,可控制倒计时的显示。

          Ø  电源板具有过压、欠压等电源指示(超过220V±10%范围)和过压欠压保护功能(超过220V±20%范围)。

          Ø  在FLASH存储器(固态盘)上存储不少于7天的交通统计数据,并支持定时采集这些统计数据的功能。交通统计数据可按最小时间分钟作为基准设置,还可以保存两天每个周期的绿信比数据,为交通事故鉴定提供依据。

          Ø  机器自检信息和故障状态自动记录和存储功能,并且有详细的代码分别表示故障的内容等,完全符合公安部的行业标准。

          Ø  在智能公交系统中需要交通信号配合,为此信号机需要支持公交优先控制,接口提供连接不少8个公交感应器或8个按钮盒的连接。

          Ø  在出现异常或条件不满足时能够自动降级运行,能自动退出当前工作方式,并按优先顺序,自动降级处理。降级按照手动→联网控制→感应→多段→定周期→黄闪顺序降级,保证具有最大的可靠性。

          Ø  提供八个行人按钮检测器接口。

          Ø  信号机能够实现单信号控制器控制多路口倒计时屏设备,至少可控制 4块通信式三色倒计时显示屏,最多可扩充至24块;通信式倒计时器符合 GA/T 508-2004《道路交通信号倒计时显示器》标准和GA/T 508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准,倒计时时间可以任意设定;脉冲式倒计时要求倒计时脉冲宽度可调,以适应不同厂商的倒计时器。

          Ø  带有专门遥控器的接口,并配置无线遥控器,遥控器可以执行手动步进、手动相控、手动跳相及快速特勤等功能

          Ø  能够提供本地手控和通信式控制两种手动控制方式。

    电气特性:

         Ø  信号输出端子:10A/220VAC带保险丝)

          Ø  电源:176-264VAC   50/60Hz±2Hz

          Ø  功耗:≤30VA(不包括信号灯及外围设备功耗)

          Ø  每路驱动功率:≥800W(AC220V);

          Ø  工作环境温度:-40℃~+70℃

          Ø  环境大气压力:86-106kPa

          Ø  环境相对湿度:20%~95%RH

          Ø  开关及接线端子

          Ø  主开关按30A设置,其他为20A设置

          Ø  信号和电源引出接线端子按30A设置,并带有保险丝保护装置

          Ø  检测器和按钮等接线端子按10A设置,每个端子配有保险丝装置

          Ø  接地及安全处理

          Ø  包括门和控制柜都有专门地线与机柜统一接地连接在一起。

          Ø  对于强电部件设置专门的防护罩

          Ø  绝缘电阻:常态下 >100MΩ(温度15-35℃,湿度40-60%RH),经受潮实验后>2MΩ

          Ø  耐压:电源同外壳间  1500VAC 50Hz  1分钟无击穿。

    性能指标:

         ● 输出端子:48个,可扩展至72个

         ● 接口板输入端子:32个(标准配置16个)

         ● 相位数:16个普通相位和8个跟随相位

         ● 最大时间方案:16个/类型

         ● 最大时间方案类型:16种

         ● 方案数:标准48个

         ● 时段类型最大数:32种

         ● 时段数:平日、周日和假日各20个,可根据需求扩充

         ● 每天最大时段数:48段

         ● 节假日段数:16段

         ● 绿灯秒数:0-99s

         ● 黄灯或全红秒数:0-29s

         ● 黄闪:周期1秒,占空比1:1

         ● 全红时间:0-5秒

         ● 通讯接口:四个RS-232-C,两个RS485、一个RS-422、一个RJ-45

         ● 最大检测器数:64个

         ● 最大公交检测器数:8个

         ● 最大按钮数: 8个

         ● 通信响应时间(RJ-45接口):≤250ms

         ● 两次通信间隔最短时间:≤500ms

         ● 状态自动上报最短时间:≤1000ms

    机箱性能指标

       Ø  达到IP65等级要求。

       Ø  采用高精密度钢板标准的框架式内机箱,插板式的结构,易于进行线路板的维修和更换。各部件光洁、平整,无凹    痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。表面有防锈、防腐蚀镀层,金属零件无锈蚀及其它机械损伤,各滑动和转动部件活动          灵活,紧固部件不松动。

       Ø  信号机机柜内部空间足够大,有利于信号机的散热和安装、使用、维修。信号灯灯具接线、外部保险等均可在该机柜内连接(一体化设计,无需另外增加配电柜)。

       Ø  安放区域控制机的机箱,有足够的空间放置隧道区工业级交换机。

       Ø  信号机机柜设计能防雨并且降低灰尘及有害物质的侵入,机柜设计可以防止顶面积水。

       Ø  结构设计使交通信号控制器具有足够的机械强度,能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运等过程中的操作。

       Ø  CPU、检测、通信、电源、灯控信号输出等单元为上架式安装。

       Ø  机柜为落地式安装方式,机架设计是标准化设计,同时提供交通信号机底座的安装基础图。

       Ø  采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。

       Ø  印刷电路板材料及部件进行防潮、防腐、防盐雾的处理。

       Ø  满足公安部相关标准要求。门的尺寸接近机柜的外部尺寸,机柜门的最大开启角度大于120度角。机柜门设有牢固的统一门锁,以防止被非法使用者打开。

       Ø  机柜门上锁之后,无松动、变形现象。

       Ø  机壳门内设有存放说明书、接线图、维修记录等资料的存储盒。

       Ø  机柜设有手动控制开关盒,手动控制开关盒锁与门锁采用不同锁芯的锁,使用者能在不用打开主机柜门的情况下使用。

       Ø  手动控制开关盒尺寸与机柜结构尺寸相适应。手动控制门开关盒设置在机柜的中、上部位置。

       Ø  电源额定电压: AC 220V±44V、50Hz±2Hz。

       Ø  另外提供一个标准AC 220V电源备用插座。

       Ø  内部电路与灯控强电信号使用光电隔离,经测试和现场使用输出驱动阻性、容性、感性负载信号灯时均工作正常。

       Ø  车辆检测器接口和行人按钮接口与输入逻辑之间采用光耦进行隔离。

       Ø  交通信号控制器在机柜内设有照明装置,照明装置的开关为内部控制面板上的转换开关。

       Ø  交通信号控制器的电源输入端、灯控信号输出端可以采取避雷措施。

       Ø  灯控器件采用光电耦合器和可控硅,使输出的灯控强电信号与内部电路能有效隔离。在灯具驱动输出回路中安装快速熔断器,在短路时保护灯控器件。

       Ø  车辆检测器接口和行人按钮接口与输入逻辑之间进行光电隔离。

       Ø  设备运行环境要求:在户外恶劣的环境中(-40°C ~ + 70°C)能正常连续运行达6000小时以上。

       Ø  设有专门的接地端子,接地端子与大地有效连接;交通信号控制器机柜整体、内部电路单元固定支架、固定螺栓等在正常操作中易触及到的金属零部件均可接地,同时能保证各部件接地的连续性。

       Ø  承载AC 220V电压部件的金属外壳接地。

       Ø  所有的保护接地线均使用绿/黄双色导线。

       Ø  在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁***扰环境下不会出现电器故障。

       Ø  试验结果评定应符合GB/T 17626系列标准中2级要求。信号控制器内贮存的方案数据不会丢失。

       Ø  适用温度:-40℃~+70℃。

       Ø  环境相对湿度:20-95%RH。

     

    车辆无线地磁检测器

    交叉口必须采用地磁检测器实现交通数据采集,要求每个车道埋设一个,对于主干道的交叉口接收器一个路口不低于两个,而且布设在对角线或每个方向一个,确保能够准确无误地接收每个地磅检测器来的数据。

    性能指标

    序号

    设备名称

    功能备注

    1

    无线地磁车辆检测器

    每个进口道1个。

    圆柱体5厘米直径,7厘米高(目前最小),全无缝设计,带有塑胶防水抗压防护套。63mm标准水钻施工,安装简便,可靠。

    电池壳工作5年以上。

    可提供2年以上免费更换质保承诺。

    150米以上远距离稳定接收。

    2

    无线地磁检测器接收机

    每个交叉口不低于一个。双定向天线,定向天线方向可调。(其中一个为选配)

    每个天线超过150米的稳定接收能力,实现全交叉口无中继检测。

    无线接收机可以支持100个以上检测器。

    3

    信号转接板

    每个交叉口一个。

    提供20个通道(检测器的接入)。

    接口可以通过(磁感量、开关量、电平等)直接对接控制机的检测板,无需控制机再进行信号转换,或增加任何接入设备

    4

    手持终端调试机

    1-2

    用于便携式车辆检测器检查、调制、配置等。

     

    n  体积小,功耗小,寿命长。

    n  无线传输距离远;

    n  检测精度高,丢包率低;

    n  防水抗碾压;

     


    无线车辆检测器


    n  安装简单、施工量小;

    n  免维护;

    n  智能磁场校正;

    n  电子标签、车位、车辆、一体化集成

     


    数据接收处理机


    功能特点

    车检器自备大容量锂电池,集成RFID射频芯片和地磁传感器,能够实时检测车位的占有情况,以无线的方式传送给接收机。

    接收机与车检器之间通过2.4G RFID无线通信,一个接收机最多可以接入100个以上检测器,无遮挡情况下通信距离超过150米。接收机提供RS485串口,以太网口等传输方式。

    l  采用超微功耗芯片设计,将检测、处理与传输等功能进行分布处理,采用微功耗定制式通信协议,工作时间可以长达五年以上,是一种性价比较高的车辆检测解决方案。

    l  无线通信距离可达150米,能满足绝大多数交叉口与路段,无需中继,功能稳定,投资少。

    l  具有磁场环境智能校正功能,能够快速发现背景磁场的变化,报警或自我校正,保证检测的稳定性,减少维护人员的工作。

    l  安装、部署与维护简便。车检器体积小,只需钻孔安装即可,破路小、安装成本低。外壳强度大、防护等级达到IP68,抗碾压。接收机通信距离长,可以低杆、侧面安装。

    (1)体积小,安装简便可靠

           l  圆柱体,直径50mm,高70mm。

           l  采用63mm标准钻头施工,一次成型,破坏小。

    (2)防水、抗压、防护等级高

           l  高强度外壳

           l  无缝隙,无螺丝设计

           l  防水外罩

           l  防护等级IP67

    (3)功耗低,寿命长,

           l  超低功率自主芯片设计。

           l  电池寿命超过5年。

    (4)多功能一体化设计

           l  接收机可以同时接收地磁车辆检测器、地磁车位检测器、有源电子标签(电子车牌)多种设备。

           l  可以实现车辆检测,交叉口周围路边停车、公交优先、紧急车辆优先等多种功能而不需要增加设备。

    (5)完善的接口功能

           l  RS485,以太网口接口转化卡可以直接转换成开关量、电平、磁感信号,直接与检测器板对接。无              需 信号控制机增加设备。



    车辆雷达检测器

    功能特点

    独有的四波束技术可准确获取近端和远端车道的交通参数信息;

    可覆盖检测双向8个车道;

    准确测量车长、车头间距、车头时距,根据车长进行车型分类(大型车、中型车、小型车);

    实时跟踪检测,先检测后定位,车道自动识别,跨车道车辆识别;

    调试界面可视化;

    单车实时速度误差小于3km/h;

    全天时全天候工作,不受光照、灰尘、风雨雾雪以及温度等外界环境因素影响

     

    性能

    检测区域车流量准确率

    >97%

    单车道流量准确率

    >98%

    单车道车道占有率准确率

    >97%

    区域实时平均速度准确率

    >98%

    单车实时速度

    >98%

     

    应用领域

    高速公路路段或城市道路交通监控系统

    定点路段路况信息预报系统

    大范围的交通监控网络与公众出行服务系统

     

    主要技术指标

    可检测车道:双向8车道

    可检测最远距离:80米

    中心频率:77GHz

    发射功率:≤7dBm

    车道宽度:2m~6m可调

    车型分类:用户自定义车辆种类数,不少于3种(根据长度分为大中小型车)

    安装高度:5m~8m

    内置存储:128M FLASH

    通信接口:RS485、RJ45、RS232。波特率9600bps~256000bps

    温度范围:-40℃~70℃

    湿度范围:0~95%RH

    整机连续工作能力:>90000h

    供电方式:DC 5V

    实际功率:≤3W



    车辆自动抓拍摄像一体机


    功能特点

    1.   包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机内置网络信号防雷器、电源适配器等

    2.   图像传感器:采用1英寸GMOS

    3.   最大图像尺寸:≥4096×2160像素;字符叠加时最大可支持4096×2800

    4.   视频帧率:在1~25fps可调

    5.   视频压缩支持H.265、H.264、M-JPEG

    6.   支持后备箱状态开启识别功能

    7.   支持异常车牌检测功能,可对故意遮挡及污损车牌进行判断和识别

    8.   可支持视频、线圈、雷达、激光、微波、红外对射、地磁、RFID等车辆检测联动功能

    9.   护罩玻璃透光率≥99%

    10.  支持主码流同时输出不少于30路4096×2160、2Mbps的25帧/s图像以提供客户端浏览

    11.  支持危险品车检测功能,识别准确率≥90%

    12.  设备可识别250种车标,白天准确率≥97%,晚上准确率≥87%

    13.  支持占用应急车道违章检测,白天捕获率≥95%,晚上捕获率≥90%

    14.  支持车牌黑名单设置,最大可设置4200条黑名单

    15.  支持检测抓拍车辆不按规定使用转向灯违法功能